Pompa cyrkulacyjna ERGA została stworzona do pobierania ciepłej wody użytkowej i przeprowadzania jej w instalacjach domowych. Dzięki tej pompie, po otwarciu kranu, ciepła woda natychmiast dostarczana jest do Twojego ujęcia.

Dzięki możliwości ręcznej regulacji prędkości obrotowej elektronicznie sterowanego silnika, parametry hydrauliczne pompy mogą być dostosowywane do konkretnej instalacji w zależności od jej aktualnych potrzeb. Ta pompa stanowi przełom w zaawansowanej i niezwykłej technologii ECM, umożliwiając silnikowi zużycie jedynie 3 watów energii elektrycznej.

W pompie użyto zaawansowanego silnika z magnesem stałym o wysokiej efektywności. Jedyną ruchomą częścią pompy jest kulisty wirnik, który obraca się na nieruchomym trzpieniu, zakończonym odpornym na ścieranie łożyskiem kulowym wykonanym z ceramiki.

Rozwiązanie to gwarantuje wiele korzyści:

• wirnik ustawia się sam,
• nie powstaje luz łożyskowy,
• nie wzrasta głośność pracy pompy,
• łożysko jest smarowane i chłodzone przez pompowane medium,
• nie ma potrzeby konserwowania pompy,
• nie dochodzi do blokowania pompy przy drobnych zabrudzeniach,
• bezpieczny rozruch przy dłuższym przestoju.

Dzięki zastosowaniu technologii ECM, pompa ERGA jest pompą o wysokiej sprawności. Polepszenie momentu rozruchowego, udoskonalenie systemu zapobiegającego zablokowaniu się pompy oraz zabezpieczenie przed gromadzeniem się kamienia, dodatkowo powoduje znaczne oszczędności energii (zużycie do poziomu 3 WAT) przy zachowaniu tej samej wydajności.

ZALETY:

• niskie zużycie energii od 3W- wysoka sprawność,
• brak konieczności obsługi,
• wbudowany układ przeciwzwarciowy,
• cichobieżność,
• wysoka jakość wykonania,
• łatwość instalacji i uruchomienia,
• odporność na drobne zanieczyszczenia

KONSTRUKCJA TECHNICZNA:

część hydrauliczna

• pompa bezdławnicowa,
• mosiężny korpus z króćcami o jednakowej średnicy,
• wirnik kulisty zamknięty, kompozytowy,
• przyłącza gwintowane,

silnik

• komutowany elektronicznie (ECM),
• bezstopniowa manualna regulacja prędkości obrotowej,
• łożysko ceramiczne osadzone na nieruchomym trzpieniu,
• obudowa silnika z tworzywa sztucznego,
• zabezpieczony przed przeciążeniami, suchobiegiem i przegrzaniem.